科客點(diǎn)評：自共享單車推出以來，最后一公里的爭奪已經(jīng)呈現(xiàn)白熱化階段，各運(yùn)營商大招不斷，從優(yōu)惠到無限次數(shù)免費(fèi)任騎，這跟當(dāng)年的滴滴、uber打車大戰(zhàn)頗為相似。當(dāng)前亂象橫生，共享單車領(lǐng)域洗牌迎新格局在所難免。
如今，雖說著共享單車已經(jīng)遍布一線城市的大街小巷，但是依然有很大一部分人只是耳聞眼看，還沒有真實(shí)的體驗(yàn)過這最后一公里究竟是怎樣的感覺。它們的便捷性以及實(shí)用性又怎樣呢？科客編輯部親身體驗(yàn)市面上四大主流共享單車，并且誠懇給出最直接的體驗(yàn)報告，至于哪一款共享單車最深得人心，科客帶你全面感受一下。
因?yàn)闀r間的關(guān)系，這次的體驗(yàn)屬于范圍內(nèi)的測試，選擇了廣州市場最常見的四款來做橫向?qū)Ρ葴y試。它們都是一線城市中主流的共享單車品牌，其中有摩拜、ofo、小鳴、小藍(lán)。本次騎行路線的安排為小編日常上班路線，旨在用自身實(shí)際的體驗(yàn)與大家分享騎行中的點(diǎn)滴。
值得一提的是，目前所有的共享單車都需要下載各家的APP，想嘗鮮共享單車的朋友需要準(zhǔn)備一個前提工作，那就是得下載各家共享單車APP完成實(shí)名注冊，并且繳納押金，才可以正常用車。目前，摩拜需要的押金為299元、小鳴199元、小藍(lán)、ofo的押金均為99元。實(shí)際上，這些運(yùn)營商都與銀行或者支付寶有合作，使用起來也并不復(fù)雜。不過溫馨提醒，用車的時候小心警惕假的二維碼。
mobike 摩拜
去年4月份，摩拜正式以倡導(dǎo)綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”登陸。從面世至今，摩拜可算是共享單車中的新晉網(wǎng)紅，一直以銀橙色的奇特個性形象活躍在大眾的視線。其實(shí)，這幾家共享單車中，論發(fā)展規(guī)模摩拜是先驅(qū)者，如今摩拜已經(jīng)發(fā)展到了第二代，那騎行體驗(yàn)又帶來了怎樣的改變？
本次測試的車型是摩拜二代Mobike Lite，它在一代摩拜單車的基礎(chǔ)上大有改良。不過依然保留了實(shí)心輪胎，因此騎起來還是有點(diǎn)沉，但比起上代已經(jīng)好很多，現(xiàn)車身只有17公斤左右，成年男女都能輕松駕馭。原來的軸傳動系統(tǒng)改為和傳統(tǒng)自行車類似的鏈條傳動，并采用KMC鏈條——相比普通車，這樣子設(shè)計(jì)車不容易掉鏈子。另外還配備防震，而且高度可調(diào)節(jié)，但需扳手（誰沒事出門會帶扳手呢？），其出廠設(shè)定適合165cm-170cm人士（那矮個子只能繼續(xù)那個恨）。但相對第一代來說，Mobike Lite腳感較輕，騎行會輕松很多，但容易漂移，轉(zhuǎn)彎要小心減速，不然容易摔倒。
另外，新車型加裝了車籃，而且車筐上還配太陽能發(fā)電板為智能鎖供電，保障了智能鎖的穩(wěn)定運(yùn)作。而此前的摩拜單車則是靠騎行機(jī)械發(fā)電，長期閑置的話容易出現(xiàn)無法啟動的情況。其他方面，輪胎采用橡膠注塑一體胎材質(zhì)，車身進(jìn)一步變輕。價格方面，輕騎版為每半小時0.5元，比原來的半小時1元的價格降低了一半。
總的來說，摩拜單車使用方法也很簡單，先下載摩拜APP，完成注冊、交納299元押金等流程后。通過APP定位查找附近的摩拜單車，二維碼掃一掃就能開鎖、騎行即可。不用車時停在任意合法非機(jī)動車停車點(diǎn)即可。這樣簡單易用的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，對于飽受最后一公里困擾的上班族來說，確實(shí)帶來極大的便利。
bluegogo 小藍(lán)單車
這款車型外觀來看屬于那種小清新范，整體車身深藍(lán)色的噴漆，車軸印有白底反光安全標(biāo)識bluegogo牌子logo，辨識度高之余，在夜間騎行安全有保障。標(biāo)配有鋁合金加固車籃子，通常情況下，擺放一些包包之類的東西承重是沒有問題的。其次由于采用雙面螺旋設(shè)計(jì)的腳踏，上腳更加輕松便捷。另外因?yàn)椴捎脗鹘y(tǒng)的鏈子傳動設(shè)計(jì)，所以這跟傳統(tǒng)的自行車驅(qū)動模式區(qū)別不大。
其他方面，由于小藍(lán)采用特質(zhì)雙層防爆胎，這個在騎行中，可以有效減輕騎行顛簸，舒適度的確是有一定的保障，還有松軟的大座墊設(shè)計(jì)騎久了也不會覺得太累。此外，這款單車采用花鼓前剎配合抱閘式后剎，可以帶來可靠的制動保障。
實(shí)際上，小藍(lán)單車使用方式也相對簡單，主要就是預(yù)約單車，這些可在APP上完成，然后根據(jù)導(dǎo)航引導(dǎo)取車，而靠近車輛可以響鈴進(jìn)行定位，再通過掃描車身二維碼，解鎖即可用車。騎行過程隨時可以在APP上查看當(dāng)前位置以及使用時長與花費(fèi)。最后結(jié)束用車時，這必須停放在指定區(qū)域，落鎖自動完成還車。雖然步湊看起來繁雜，但是實(shí)際操作也簡單明了方便快捷。
ofo bicycle
作為最早一批共享單車，ofo小黃單車給人們的印象最為深刻，它和平時的家用自行車沒什么區(qū)別。由于我也算是資深用戶，對它的看法也是頗多，簡單來說也就以下這些。這次體驗(yàn)的是二代ofo共享單車，它與一代的最大區(qū)別在于機(jī)械鎖的設(shè)計(jì)，由按鈕鎖變成了扭動鎖，開鎖密碼的難度指數(shù)增加，因而猜中密碼的可能性明顯降低。
簡而言之，就是先下載ofo應(yīng)用，完成注冊，交99元押金，需要充值十元以上。用車時見到閑置車在APP上輸入車牌號即可獲得解鎖碼，采用撥輪開鎖，從左往右撥動密碼盤，密碼需要對準(zhǔn)鎖身黃色標(biāo)準(zhǔn)線，最后按下圓形按鈕，成功開鎖后使用。結(jié)束使用時，需要到規(guī)定地點(diǎn)停車，鎖車時需要復(fù)位密碼，注意打亂數(shù)字順序。費(fèi)用方面，由于ofo不采用電子鎖，用戶只能在手機(jī)APP端結(jié)束用車，而鎖車的動作并不會同步結(jié)束計(jì)費(fèi)，假如鎖車忘了點(diǎn)APP還車，那可就一直花著錢了，這點(diǎn)需要留意一下。目前ofo一小時內(nèi)騎行費(fèi)用都是一元。
其實(shí)，ofo在共享單車?yán)镏亓渴亲钶p的一款，這是它的優(yōu)點(diǎn)同時也是缺點(diǎn)，ofo的最大優(yōu)勢在于車身很輕巧。目前主要分大小兩種型號，很適合女生男生的身高尺寸比例，這點(diǎn)設(shè)計(jì)得比較貼心，因而騎起來不費(fèi)力，特別是上坡跟玩似的。這類型單車缺點(diǎn)是特別容易遭人破壞，機(jī)械鎖密碼打不開、車座包被人卸載掉、數(shù)字標(biāo)號被涂抹等。這些需要有力的監(jiān)管和用戶良好的使用習(xí)慣同步進(jìn)行。需要注意的是，該品牌共享單車數(shù)量雖然多，但同時壞車也不少。這點(diǎn)可能會耽誤大家的時間和精力，不過解決最后一公里還是很值得使用。
小鳴單車
小鳴單車的外觀結(jié)構(gòu)和Mobike Lite相似，采用鏤空免充氣輪胎和鏈條傳動，相比之下小鳴單車的線條顯得更硬朗一點(diǎn)，車架前部使用單一粗壯大梁的結(jié)構(gòu)，足以應(yīng)付城市間的騎行。小鳴單車沒有配置車籃，但車座可調(diào)高低，習(xí)慣騎單車的朋友都知道，合適的車座高度會令騎乘更舒適更省力。
此外，小鳴單車選擇鏈條傳動系統(tǒng)，在鏈條加上尼龍保護(hù)罩，以及在牙盤上安裝防護(hù)罩，可以防止鏈條油粘到騎行者的褲腳上，這點(diǎn)是相當(dāng)?shù)娜诵曰?/div>
蜂窩輪胎與傳統(tǒng)充氣輪胎相比，使用會比較吃力，這種蜂窩式輪胎給人的騎行體驗(yàn)感覺會像是騎著一輛沒氣的普通自行車，在平坦的路面影響倒不大，但爬坡會比較吃力。由于單車本身沒有減震設(shè)計(jì)，假如路面稍有不平便抖得不行，特別是人行道，這對于PP肉不夠厚的瘦子估計(jì)更難受了。其他方面，小鳴單車重量適中，妹子也能輕松搬動，安全性能方面，剎車制停系統(tǒng)良好，急剎也是沒有任何問題。
相對來說小鳴單車注冊方便，但缺乏新手教程。另一方面，小鳴單車是需要停車手動上鎖才能停止計(jì)費(fèi)，但APP界面只是不停的提示“已進(jìn)入停車區(qū)域” ，而整個APP并沒有任何提醒如何鎖車這一項(xiàng)。另外，APP界面不提供歷史行程查詢，只能在“我的消息-訂單消息”查看歷史訂單信息。這會讓首次使用的用戶手足無措，非常抓狂。
值得一提的是，這次在使用過程中出現(xiàn)用車故障，體驗(yàn)了一番售后服務(wù)。目前小鳴單車只提供在線上傳故障，暫時不提供電話客服。因此需要在APP界面右下方選擇“上報”，選擇故障原因，簡單描述外加故障車輛側(cè)面照。上報成功會由短信通知用戶，第一次上報后收到短信但后臺仍然計(jì)費(fèi)，短信提示用戶重啟程序并清空緩存，一小時后重新上報，30分鐘內(nèi)收到故障處理信息并停止計(jì)費(fèi)并返還多出的資費(fèi)，這點(diǎn)上小鳴單車后續(xù)還需要改善。
總結(jié)
無論是在顏值方面、騎行方式后續(xù)服務(wù)體驗(yàn)等等，這幾家都是各有千秋。但總的來講各家的優(yōu)勢還不算特別明顯，需要各位體驗(yàn)者從自身的角度出發(fā)，比如性價比以及共享單車的便利性。目前還沒有哪家能獨(dú)當(dāng)一面，也沒有一款能取代所有的共享單車品牌而獨(dú)占市場。就現(xiàn)今來說，這些共享單車短途使用可以滿足出行需求，安全省心，就最后一公里而言，這些共享單車還是值得信賴的。
目前，共享單車是中國創(chuàng)投圈最火的一個概念項(xiàng)目，頻繁刷屏IT和大眾傳媒的頭條位置，此前由ofo、摩拜引領(lǐng)的新型城市出行模式，如果多家共享單車團(tuán)隊(duì)可以在不給城市管理添亂的情況下良性競爭，這能夠讓自行車重新成為城市輕便綠色的出行方式，給已經(jīng)淡忘了騎自行車是什么感覺的人重新騎上自行車，感受它的便利，感受騎行樂趣，還可以鍛煉身體。對于自行車行業(yè)以及普通用戶來說都是利大于弊。另外一方面可以預(yù)見的是共享單車市場的競爭將會越來越激烈。
相信通過以上的橫向?qū)Ρ?，你對這些共享單車也有一定的了解。以上數(shù)據(jù)中關(guān)于綜合服務(wù)、覆蓋率、顏值評分等這些是按照編輯身邊的情況而給出的分?jǐn)?shù)，或許會偏主觀一些，畢竟廣州那么大，每個區(qū)域存在的情況會有所不同，因而每個人體驗(yàn)感受也有所變化，你心目中的這幾款共享單車體驗(yàn)分又是多少？不妨留言一起分享。